pedaftaran catar sekolah tinggi transportasi darat (STTD) tahun 2012

Berdasarkan Pengumuman Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan Nomor : UM.007/1/24/BPSDMP-2012 Tentang Penerimaan Taruna Baru Badan Pengembangan SDM Perhubungan Tahun Akademik 2012

STTD BEKASI menerima para pemuda/pemudi terbaik Warga Negara Indonesia untuk dididik menjadi Taruna/Taruni STTD.

JADWAL PENDAFTARAN 2012 : 13 Februari s/d 07 Juni 2012;

PROGRAM STUDI :

Program D.IV Transportasi Darat (D-IV Transdar), STTD, diasramakan di Bekasi;
Program D.III Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (D-III LLAJ), STTD, diasramakan di Bekasi;
Program D.III Perkeretaapian (D-III KA), STTD, diasramakan di Bekasi;
Program D.III LL Angkutan Sungai dan Penyeberangan (D-III LLASDP), BPPTD, diasraamakan di Palembang;
Program D.IV Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan, PKTJ Tegal, diasramakan di Tegal;
Program D.IV Teknik Keselamatan Otomotif, PKTJ Tegal, diasramakan di Tegal;
Program D.III Pengujian Kendaraan Bermotor, PKTJ Tegal, diasramakan di Tegal;
Program D.II Pengujian Kendaraan Bermotor (D-II PKB), BPTTD, diasramakan di Bali;

PERSYARATAN, PROSEDUR PENDAFTARAN DAN SELEKSI

1. Jalur Reguler

a. Persyaratan Umum

Usia maksimum 23 tahun pada bulan September 2012 (dilampirkan Akte Kelahiran)
Jenis kelamin Pria/wanita
Lulus Ujian Akhir Nasional
Untuk D-III LLAJ dan D-IV Transdar : SMA/MA (IPA), SMK (Teknik Mesin, Teknik Otomotif, Teknik Elektronika, Teknik Bangunan, Teknik Industri, Teknik Komputer dan Informatika). Untuk D-III Perkeretaapian : SMA/MA (IPA), SMK (Teknik Mesin, Teknik Otomotif, Teknik Elektronika, Teknik Kelistrikan, Teknik Bangunan, Teknik Industri, Teknik Telekomunikasi dan Informatika).
Bagi yang masih duduk di kelas III SLTA, dengan membawa Surat Keterangan dari Kepala Sekolah sebagai peserta UN.
Tinggi badan minimal Pria 160 cm dan Wanita 155 cm.

b. Persyaratan Administrasi

Menyerahkan Foto Copy STTB/NUAN/SKHUN.
Menyerahkan pas foto ukuran 4 x 6 sebanyak 4 lembarback ground merah.
Menyerahkan foto copy KTP ( Kartu Tanda Penduduk ) sah.
Menyerahkan foto copy SKCK.
Menyerahkan bukti pembayaran uang pendaftaran sebesar Rp. 75.000,- kepada PT Bank BNI Tbk. Kantor Cabang Utama Harmoni atas nama Rekening Bendahara Penerima Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan dengan No. rek 0018315478 atau bukti pos wesel yang ditujukan kepada Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan Jalan Merdeka Timur No.5 Jakarta 10110.
Menyerahkan surat keterangan belum menikah dari kelurahan/desa dan sanggup untuk tidak menikah selama masa pendidikan dengan surat pernyataan.

c. Prosedur Pendaftaran

Bagi pendaftar yang berada di JABODETABEK dapat mendaftar langsung ke lokasi pendaftaran yang ditetapkan oleh BPSDM Perhubungan atau bisa datang langsung ke Sekolah Tinggi Transportasi Darat.
Bagi pendaftar yang berada di luar JABODETABEK dapat mengirim berkas pendaftaran ke STTD yang ditujukan kepada panitia pendaftaran SIPENCATAR STTD.

d. Tahapan Seleksi (Sewaktu-waktu dapat berubah)

Pendaftaran dimulai tanggal 13 Februari s/d 07 Juni 2012.
Seleksi Tes Potensi Akademik Tanggal 14 Juni 2012 .
Pengumuman hasil Tes Potensi Akademik tanggal 25 Juni 2012.
Pelaksanaan tes kesehatan, Kesemaptaan, Tes Wawancara dan pelaksanaan Psikotes tanggal 2-7 Juli 2012.
Pengumuman hasil Tes Kesehatan, Kesemaptaan, Tes Wawancara dan Pelaksanaan psikotes tanggal 11-13 Juli 2012.
Pengumuman hasil Pantukhir tanggal 18 Juli 2012.

2. Jalur Khusus

a. Persyaratan Umum

Usia maksimum 23 tahun pada bulan September 2012 (dilampirkan Akte Kelahiran)
Jenis kelamin Pria/wanita
Lulus Ujian Akhir Nasional
Untuk D-III LLAJ dan D-IV Transdar : SMA/MA (IPA), SMK (Teknik Mesin, Teknik Otomotif, Teknik Elektronika, Teknik Bangunan, Teknik Industri, Teknik Komputer dan Informatika). Untuk D-III Perkeretaapian : SMA/MA (IPA), SMK (Teknik Mesin, Teknik Otomotif, Teknik Elektronika, Teknik Kelistrikan, Teknik Bangunan, Teknik Industri, Teknik Telekomunikasi dan Informatika).
Bagi yang masih duduk di kelas III SLTA, dengan membawa Surat Keterangan dari Kepala Sekolah sebagai peserta UN.
Tinggi badan minimal Pria 160 cm dan Wanita 155 cm.

b. Persyaratan Administrasi

Menyerahkan Foto Copy STTB/NUAN/SKHUN.
Menyerahkan pas foto ukuran 4 x 6 sebanyak 4 lembarback ground merah.
Menyerahkan foto copy KTP ( Kartu Tanda Penduduk ) sah.
Menyerahkan foto copy SKCK.
Menyerahkan bukti pembayaran uang pendaftaran sebesar Rp. 75.000,- kepada PT Bank BNI Tbk. Kantor Cabang Utama Harmoni atas nama Rekening Bendahara Penerima Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan dengan No. rek 0018315478 atau bukti pos wesel yang ditujukan kepada Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan Jalan Merdeka Timur No.5 Jakarta 10110.
Menyerahkan surat keterangan belum menikah dari kelurahan/desa dan sanggup untuk tidak menikah selama masa pendidikan dengan surat pernyataan.
Berasal dari sekolah unggulan yang ditunjukkan dengan melampirkan asli surat keterangan dari Dinas Pendidikan setempat.
Memiliki nilai raport mulai kelas I,II,III pada setiap semester untuk mata pelajaran Matematika, Bahasa Indonesia, Bahasa Inggris, Fisika Minimal 7.00 yang dinyatakan secara tertulis oleh Kepala Sekolah terkait.
Memiliki peringkat 1-10 mulai kelas I,II,III pada setiap semester.

c. Prosedur Pendaftaran

Bagi pendaftar yang berada di JABODETABEK dapat mendaftar langsung ke lokasi pendaftaran yang ditetapkan oleh BPSDM Perhubungan atau bisa datang langsung ke Sekolah Tinggi Transportasi Darat.
Bagi pendaftar yang berada di luar JABODETABEK dapat mengirim berkas pendaftaran ke STTD yang ditujukan kepada panitia pendaftaran SIPENCATAR STTD.

d. Tahapan Seleksi (Sewaktu-waktu dapat berubah)

Pendaftaran dimulai tanggal 13 Februari s/d 28 Mei 2012.
Pengumuman hasil seleksi Administrasi tanggal 04 Juni 2012 .
Bagi yang tidak lulus Administrasi dapat mengikuti seleksi Tes Potensi Akademik tanggal 14 Juni 2012.
Pelaksanaan tes kesehatan, Kesemaptaan, Tes Wawancara dan pelaksanaan Psikotes tanggal 2-7 Juli 2012.
Pengumuman hasil Tes Kesehatan, Kesemaptaan, Tes Wawancara dan Pelaksanaan psikotes tanggal 11-13 Juli 2012.
Pengumuman hasil Pantukhir tanggal 18 Juli 2012.

3. Jalur PNS/CPNS

a. Persyaratan Umum

Usia maksimum 30 tahun pada bulan September 2012
Jenis kelamin Pria/wanita
Lulus Ujian Akhir Nasional
Untuk D-III LLAJ dan D-IV Transdar : SMA/MA (IPA), SMK (Teknik Mesin, Teknik Otomotif, Teknik Elektronika, Teknik Bangunan, Teknik Industri, Teknik Komputer dan Informatika). Untuk D-III Perkeretaapian : SMA/MA (IPA), SMK (Teknik Mesin, Teknik Otomotif, Teknik Elektronika, Teknik Kelistrikan, Teknik Bangunan, Teknik Industri, Teknik Telekomunikasi dan Informatika).
Bagi yang masih duduk di kelas III SLTA, dengan membawa Surat Keterangan dari Kepala Sekolah sebagai peserta UN.
Tinggi badan minimal Pria 160 cm dan Wanita 155 cm.

b. Persyaratan Administrasi

Menyerahkan Foto Copy STTB/NUAN/SKHUN.
Menyerahkan pas foto ukuran 4 x 6 sebanyak 4 lembarback ground merah.
Menyerahkan foto copy KTP ( Kartu Tanda Penduduk ) sah.
Menyerahkan foto copy SKCK.
Menyerahkan bukti pembayaran uang pendaftaran sebesar Rp. 75.000,- kepada PT Bank BNI Tbk. Kantor Cabang Utama Harmoni atas nama Rekening Bendahara Penerima Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan dengan No. rek 0018315478 atau bukti pos wesel yang ditujukan kepada Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan Jalan Merdeka Timur No.5 Jakarta 10110.
Menunjukkan Surat Keputusan (SK) pengangkatan CPNS/PNS dan menyerahkan foto copy SK.
Menyertakan Surat Izin mengikuti seleksi dari pejabat yang berwenang.
Menyerahkan Surat Tugas/Ijin Belajar dari BKD apabila dinyatakan lulus.

c. Prosedur Pendaftaran

Bagi pendaftar yang berada di JABODETABEK dapat mendaftar langsung ke lokasi pendaftaran yang ditetapkan oleh BPSDM Perhubungan atau bisa datang langsung ke Sekolah Tinggi Transportasi Darat.
Bagi pendaftar yang berada di luar JABODETABEK dapat mengirim berkas pendaftaran ke STTD yang ditujukan kepada panitia pendaftaran SIPENCATAR STTD.

d. Tahapan Seleksi (Sewaktu-waktu dapat berubah)

Pendaftaran dimulai tanggal 13 Februari s/d 28 Mei 2012.
Pengumuman hasil seleksi Administrasi tanggal 04 Juni 2012 .
Bagi yang tidak lulus Administrasi dapat mengikuti seleksi Tes Potensi Akademik tanggal 14 Juni 2012.
Pelaksanaan tes kesehatan, Kesemaptaan, Tes Wawancara dan pelaksanaan Psikotes tanggal 2-7 Juli 2012.
Pengumuman hasil Tes Kesehatan, Kesemaptaan, Tes Wawancara dan Pelaksanaan psikotes tanggal 11-13 Juli 2012.
Pengumuman hasil Pantukhir tanggal 18 Juli 2012.

LOKASI PENDAFTARAN DAN TEMPAT TEST :

a. Unit Pelaksana Teknis (UPT) Diklat Perhubungan

STTD Bekasi , Jl. Raya Setu Km.3,5 Cibuntu Cibitung Bekasi, Telp (021) 8254640 [LOKASI STTD]
STIP Jakarta, Jl. Marunda Raya, Jakarta Utara, Tlp (021) 44834345
STPI Curug, Jl. Raya PLP/STPI Curug, Tangerang, Tlp (021) 5982204-5 Ext. 527
BPPTD Palembang, Jl. Sabar Jaya No.116 Perajin, Mariana Palembang, Telp (0711) 7537263.
PKTJ Tegal, Jl. Semeru No.3 Tegal, Telp (0283) 351061
BPPTD Bali, Jl.Batu Yang No.109 X Batu Bulan, Gianyar Bali, Telp (0361) 291103
PIP Semarang Jl. Singosari No.2A Semarang, Telp (024) 8311527
PIP Makasar, Jl. Tentara Pelajar No.173 Makasar, Telp (0411) 314744
ATKP Medan, Jl. Penerbangan No.85 Padang Bulan Km.8,5 Medan, Telp (061) 8360675
ATKP Surabaya, Jl. Jemur Handayani I/73 Wonocolo Surabaya, Telp (031) 8410871
ATKP Makasar, Jl. Poros Makasar Maros Km.25 Mandai Sulsel, Telp (0411) 373212
BPP Penerbangan Jayapura, Jl. Kayu Batu No.6 Jayapura 99117 Po Box 1324, Telp (0967) 541049
BPP Penerbangan Palembang, Jl. Adi Sucipto, Talang Betutu Palembang, Telp (0711) 410930
BP2IP Sorong, Jl. Tanjung Saoka No.1 Distrik Sorong Barat, Telp 08179152858
BP2IP Aceh, Komplek BP2IP Aceh, Jl. Malahayati Km.19 Aceh Besar - Prov. NAD

b. Dinas Perhubungan

Dinas Perhubungan Prov. Kalimantan Barat, Jl. Adi Sucipto Km.9,2 Pontianak, Telp (0561) 722913, 721466.
Dinas Perhubungan Prov. Kalimantan Tengah, Jl. S. Parman No.1 Palangkaraya, Telp (0536) 3221090.
Dinas Perhubungan Prov. Sulawesi Tenggara, Jl.Sultan Hasanuddin No.63 Kendari, Telp (0401) 3123704, 3129098.
Dinas Perhubungan Prov. Sulawesi Utara, Jl.RE Martadinata No.35 Manado, Telp (0431) 867052.
Dinas Perhubungan Prov. Nusa Tenggara Timur, Jl. Palapa No.17 Kupang, Telp (0380) 833691, 831321.
Dishubkominfo Prov Sulawesi Tengah Jl. R.A Kartini No.35 Palu, Telp (0451) 422196, Fax (0451) 423039.
Dishubkominfo Prov Bengkulu Jl. Kapten P. Tendean No.32 Km 6,5 Bengkulu, Telp (0736) 28914/15, Fax (0736) 23736
Dishubkominfo Kab. Kep Mentawai, Jl. Raya Tuapejat, Tuapejat, Telp (0759) 320287.

LAIN-LAIN
1. Tidak diadakan surat menyurat antara peserta seleksi dengan Panitia Seleksi Penerimaan Calon Taruna Diklat Perhubungan;
2. Hasil Seleksi potensi akademik dan pantukhir akan diumumkan di tempat pendaftaran;
3. Calon taruna yang dinyatakan lulus harus melengkapi Surat Kelakuan Baik dari Polri dan membawa hasil tes kesehatan;
4. Biaya asrama, permakanan, pakaian seragam dan buku selama pendidikan ditanggung taruna/i;
5. Uang pendaftaran tidak dapat ditarik kembali bila sudah disetorkan ke rekening Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan;

visi misi perhubungan dirjen perhubungan darat

Visi dan Misi (direktorat jendral perhubungan darat)

Visi Ditjen Perhubungan Darat :
Menjadi organisasi pemerintah yang profesional, yang dapat memfasilitasi dan mendukung mobilitas masyarakat, melalui suatu layanan transportasi darat yang menjunjung tinggi nilai kemanusiaan dan berkeadilan, yang aman, selamat, mudah dijangkau, berkualitas, berdaya-saing tinggi, dan terintegrasi dengan moda transportasi lainnya dan dapat dipertanggungjawabkan.

Misi Ditjen Perhubungan Darat :

Menciptakan sistem pelayanan transportasi darat yang aman, selamat, dan mampu menjangkau masyarakat dan wilayah Indonesia;
Menciptakan dan mengorganisasi transportasi jalan, sungai, danau dan penyeberangan serta perkotaan yang berkualitas, berdaya saing dan berkelanjutan;
Mendorong berkembangnya industri transportasi darat yang transparan dan akuntabel;
Membangun prasarana dan sarana transportasi darat.

Tugas Ditjen Perhubungan Darat :

Merumuskan dan melaksanakan kebijakan dan standarisasi teknis di bidang perhubungan darat.

Fungsi Ditjen Perhubungan Darat :

Penyiapan perumusan kebijakan Departemen Perhubungan di bidang transportasi jalan, transportasi sungai, danau dan penyeberangan, transportasi perkotaan serta keselamatan transportasi darat;
Pelaksanaan kebijakan di bidang transportasi jalan, transportasi sungai, danau dan penyeberangan, transportasi perkotaan serta keselamatan transportasi darat;
Penyusunan standar, norma, pedoman, kriteria dan prosedur di bidang transportasi jalan, transportasi sungai, danau dan penyeberangan, transportasi perkotaan serta keselamatan transportasi darat;
Pemberian bimbingan teknis dan evaluasi;
Pelaksanaan administrasi di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

Tujuan Ditjen Perhubungan Darat :

Peningkatan keselamatan dan keamanan pelayanan transportasi darat;
Pemenuhan kebutuhan prasarana dan sarana transportasi darat yang menjangkau masyarakat dan wilayah Indonesia;
Peningkatan kualitas operator/penyedia jasa di transportasi darat yang memiliki kualitas prima di dalam manajemen produksi;
Peningkatan daya saing pelayanan transportasi darat sehingga mampu berkompetisi dengan moda lainnya;
Pertumbuhan pembangunan transportasi darat yang merata dan berkelanjutan;
Penciptaan pembangunan transportasi darat yang terintegrasi dengan moda lainnya

Sasaran Ditjen Perhubungan Darat :

Terwujudnya pemulihan fungsi sarana dan prasarana transportasi darat agar mampu memberi dukungan maksimal bagi kegiatan pemulihan ekonomi nasional;
Terwujudnya kelanjutan reformasi dan restrukturisasi (kelembagaan, sumber daya manusia dan peraturan per-undang-undangan/regulatory reform) di bidang transportasi darat dalam rangka memberikan peluang yang sama se-cara adil dan demokratis kepada masyarakat untuk ber-peranserta dalam penyelenggaraan perhubungan sesuai dengan prinsip-prinsip good governance;
Tersedianya aksesibilitas pelayanan jasa transportasi darat di kawasan perdesaan, pedalaman, kawasan tertinggal, ka-wasan terpencil dan kawasan perbatasan untuk mencip-takan suasana aman dan damai;
Tersedianya tambahan kapasitas pelayanan jasa transportasi darat yang berkualitas untuk meningkatkan kesejahtera-an rakyat.

60 Persen Warga Bekasi Beraktivitas di Jakarta

Besar Kecil Normal

TEMPO.CO, Jakarta - Pelaksana tugas Wali Kota Bekasi Rahmat Efendi mengatakan dari jumlah penduduk Bekasi 2,4 juta jiwa, 60 persennya setiap hari pulang-pergi untuk beraktivitas di Jakarta. "Mereka pergi pagi, kembali malam hari," ucapnya, Rabu, 28 Maret 2012.

Rahmat menilai pergerakan penduduk yang bersifat komuter ini jadi permasalahan tersendiri. Misalnya, masalah kemacetan lalu lintas disertai pengendara yang tak disiplin berlalu-lintas. "Kualitas pengguna jalan rendah," ujarnya. Selain itu, transportasi umum belum memenuhi harapan.

Udar Pristono, Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, menambahkan catatan itu. Menurut dia, ada 423 ribu perjalanan Jakarta-Bekasi per hari dan sebaliknya pada 2010. Jumlah ini naik nyaris dua kali lipat dari jumlah perjalanan antar-dua kota itu pada 2002 yang hanya 262 ribu perjalanan per hari.

Udar menambahkan perjalanan komuter terbanyak, 51 persen, menggunakan sepeda motor, yaitu 216.153 perjalanan per hari. Di urutan kedua, 29 persen atau 123.093 perjalanan menggunakan mobil pribadi.

Jumlah itu disusul pengguna angkutan umum atau bus, 16 persen atau 68.949 perjalanan per hari. Lebih sedikit lagi pengguna kereta api, hanya 3 persen atau 13.113 perjalanan per hari. Sisanya, menggunakan alat transportasi lain, sebanyak 0,40 persen atau 1.692 perjalanan per hari.

Untuk menekan laju pengguna kendaraan pribadi, Dinas Perhubungan melalui Perum PPD selaku operator berupaya menarik minat masyarakat untuk naik Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway. Rahmat sepakat dengan rencana itu. "Transportasi tidak mengenal batas wilayah. Kami menyambut gembira dan mengucapkan selamat atas terselenggaranya APTB," kata dia.

Dengan menyediakan bus feeder Terminal Pulo Gadung-Bekasi, serta Terminal Kampung Rambutan-Bekasi, Udar optimistis tahun ini pengendara sepeda motor berkurang 4.324 perjalanan, dan mobil pribadi komuter Jakarta-Bekasi dapat berkurang 13.016 perjalanan. "Jumlah perjalanan yang dapat kami akomodasi dengan APTB adalah 17.340 penumpang per hari," kata dia.

STTD 2011

KOTA KOTA MACET DI DUNIA

Lagi lagi macet,siapa sih yg ga sebel ma macet? -_-

1) Tokyo, Japan
Meski sudah mempunyai monorel dan kereta super-cepat, penduduk Tokyo masih akrab dengan yang namanya kemacetan bagi para pengendara mobil. Bahkan Tokyo Traffic Control center beroperasi 24 jam tanpa henti.

2) Los Angeles, USA
Sudah menjadi rahasia umum kalau LA adalah kota yg mempunyai kemacetan yang parah. Meski sudah mempunyai banyak jalan tol, jembatan, dan rute alternatif, LA asih tetap masuk top-10 kota termacet di dunia.

3) São Paulo, Brazil
Tercatat terjadi kemacetan sepanjang 166 mil (266 km) dari 522 mil (835 km) panjang jalan pada 9 Mei 2008. Rata2 1000 mobil baru setiap harinya.

4) Bangkok, Thailand
Sepeda bisa menyeberang dan melewati jalanan yang ramai tanpa tanda peringatan, begitu pula kendaraan lain. Para turis menilai fenomena ini sebagai real chaos dari kemacetan.

5) Moscow, Russia
Kemacetan terparah terjadi sewaktu musim dingin dikarenakan jalanan tidak bisa digunakan karena membeku, dan terlebih tinggi nya populasi.

6) Shanghai, China
Dari 1998 sampai 2003 jumlah kendaraan pribadi meningkat dari 7000 sampai 170.000.

7) Mumbai , India
Kemacetan terjadi karena beberapa faktor: Cuaca buruk (hujan lebat), jalanan yang rusak, dan jumlah kendaraan yang tinggi, serta banyak turis yang komplain mengenai kualitas udara disana.

8) Mexico, Mexico
Untuk mengurangi jumlah kendaraan, pemerintah telah mengeluarkan peraturan special callendar, tetapi tampaknya tidak menolong.

9) New York, USA
Salah satu kota di US yang mempunyai kemacetan terparah. Kota New York terlihat selalu tidak mempunyai ruang yang cukup untuk segalanya.

10) Seоul, Korea
Penduduk Seoul menjadi lebih makmur, dan dengan pemasaran mobil asia, mereka mulai membeli mobil baru.

11) Chicago, USA
Untuk sampai ke tempat kerja dengan tepat waktu adalah masalah besar di kota ini.

12) Manila, Philipine
"Holland" solution yang menyarankan menggunakan sepeda daripada menggunakan kedaraan mobil tidak menyelesaikan masalah kemacetan disini.

13) London, UK
Jalanan di London terlalu tua untuk dilewati banyaknya mobil per jam.

14) Jakarta, Indonesia
Tidak ada satu pun jalan di Jakarta tanpa kemacetan. Ratusan kendaraan baru bermunculan di jalan setiap harinya.

15) Osaka, Japan
Kota kedua dari jepang yang mempunyai permasalah kemacetan yang cukup parah.

16) Venezuela
Pada saat venezuela memperbaiki harga bensin di tahun 1998 anda bisa membayangkan jumlah kendaraan yang bermunculan setiap harinya.

17) Athens, Yunani
Mexico system yang diimplementasikan untuk mengurangi kemacetan kurang efektif dikarenakan jalanan yang tua dan pertambahan populasi yang cepat.

18) Auckland , New Zealand
Meski Auckland tidak sebesar Tokyo tetapi ratio perbandingan pengguna dan mobil sangat tinggi, hampi menyaingi USA.

19) Rio de Janeiro , Brazil
Cuaca buruk, tingginya pemilik kendaraan dan sempit nya ruas jalan adalah faktor2 penyebab kemacetan di kota ini.

20) Kathmandu , Nepal
Kota ini disebut sebagai kota polusi dan kemacetan.

KENAPA BISA MACET ?

Written by b0cah
May 30, 2008 at 02:00 PM
BAGI kamu yang tinggal di kota besar, seperti Jakarta, tentu pernah dan selalu mengalami kemacetan lalu lintas. Pernahkah kamu memikirkan kenapa kemacetan itu bisa terjadi? Bagaimana cara supaya bisa mengurangi kemacetan? Apa saja upaya pemerintah untuk mengatasi masalah kemacetan ini? Coba kamu amati saluran air atau sungai kecil di sekitar rumah kamu, lalu kamu bendung dengan batu, kemana airnya akan mengalir? Tentu akan berkumpul, “berhenti” dan bahkan “luber” ketepi saluran. Nah, begitu juga dengan kendaraan di jalan raya. Mereka “mengalir” di jalan yang mirip saluran air tadi. Begitu jalan itu “terhambat” oleh adanya persimpangan jalan, kendaraan yang berjalan lambat, mogok, atau bahkan kecelakaan, maka ”aliran” kendaraan di jalan tersebut akan ikut tersendat dan akan membentuk ”antrian” panjang menunggu giliran melewati ”hambatan” tadi. Itulah KEMACETAN. Kemacetan juga semakin bertambah jika besar “saluran” jalan raya tidak bisa menampung banyaknya kendaraan. Bisa di bayangkan, ratusan hingga ribuan kendaraan baru setiap tahunnya turun ke jalan, sementara penambahan ruas jalan, pelebaran jalan tentu ada batasnya. Di Jakarta, telah diterapkan upaya untuk mengatasi kepadatan di ruas-ruas jalan tertentu dengan cara menerapkan kebijakan 3 in 1, yaitu hanya kendaraan dengan penumpang paling banyak 3 orang lah yang boleh melintasi jalan yang dimaksud dalam waktu yang telah ditentukan. Jadi jika ada kendaraan yang hanya berisi satu orang tidak boleh melintasi jalan tersebut. Upaya lain adalah dengan memperbanyak dan meningkatkan kualitas kendaraan umum (salah satunya bus-way). Sehingga masyarakat dapat bepergian tanpa menggunakan kendaraan pribadi yang akan “menuh-menuhin” jalanan. Banyak gagasan lain tentang mengatasi kemacetan, mulai dari pembangunan fisik jalan layang guna menghindari persimpangan dengan jalur jalan lain, lalu dengan penerapan pajak tinggi bagi pemilik kendaraan lebih dari satu, hingga pen-“jadwal”-an kendaraan yang boleh berada di jalanan berdasarkan nomer plat kendaraannya. Kamu juga dapat ikut serta dalam upaya mengurangi kemacetan dengan cara : (1) Mengutamakan menggunakan kendaraan umum seperti bus, angkot, ojek, atau berjalan kaki, (2) jika kamu berangkat sekolah menggunakan kendaraan pribadi, ajaklah teman yang kebetulan punya tujuan searah, bisa juga kalian bergantian “nebeng”. Dengan demikian kamu sudah membantu mengurangi jumlah kendaraan yang beredar di jalanan.*** (dari berbagai sumber)

STANDAR PELAYANAN KERETA API

SEKOLAH TINGGI TRANSPORTASI DARAT

Jl. Raya Setu Km.3,5 Cibuntu Cibitung Bekasi, Telp (021) 825464

Standar pelayanan minimal Merupakan suatu istilah dalam pelayanan publik (public policy) yang menyangkut kualitas dan kuantitas pelayanan publik yang disediakan oleh pemerintah sebagai salah satu indikator kesejahteraan masyarakat.

Jenis pelayanan dasar yang berpedoman pada SPM mengacu pada kriteria:

1. Jenis pelayanan dasar yang berpedoman pada SPM merupakan bagian dari pelaksanaan urusan wajib daerah

2. Pelayanan dasar yang di-SPM-kan merupakan pelayanan yang sangat mendasar yang berhak diperoleh setiap warga secara minimal sehingga dijamin ketersediaannya oleh konstitusi, rencana jangka panjang nasional, dan konvensi internasional yang sudah diratifikasi, tanpa memandang latar belakang pendapatan, sosial, ekonomi, dan politik warga

3. Penyelenggaraan pelayanan dasar tersebut didukung dengan data dan informasi terbaru yang Iengkap secara nasional serta latar belakang pengetahuan dan ketrampilan yang dibutuhkan dalam penyelenggaraan pelayanan dasar dengan berbagaiimplikasinya, termasuk implikasi kelembagaan dan pembiayaannya

4. Pelayanan dasar yang di-SPM-kan terutama yang tidak menghasilkan keuntungan materi.

Perusahaan Angkutan Umum wajib memenuhi standar pelayanan minimal yang meliputi:

a.keamanan

b. keselamatan

c.kenyamanan

d.keterjangkauan

e.kesetaraan

f.keteraturan.

Berikut adalah contoh standar pelayanan minimum untuk trans jakarta :

Kehandalan Pelayanan

Subtansi utama dari Kehandalan Pelayanan adalah TransJakarta menjamin kehandalan operasional, termasuk kesiapan operasional bus, sarana dan prasarana, sistem operasi, dan petugas operasi. Kehandalan pelayanan TransJakarta ini dapat di ukur dari kinerja 7 indikatornya yaitu:

1. Rencana Headway, yang besarnya tidak lebih dari 10 menit pada jam sibuk untuk koridor dengan jumlah penumpang yang kecil dan tidak lebih dari 5 menit pada koridor dengan demand tinggi.

2. Ketepatan Headway, simpangan baku yang ditoleransi tidak boleh lebih dari 2 menit pada koridor padat dan tidak lebih dari 4 menit pada koridor sepi.

3. Waktu Penaikan dan Penurunan Penumpang maksimum 20 detik

4. Jarak Antara Pintu Bus dan Halte tidak lebih dari 200 mm

5. Kecepatan Perjalanan tidak kurang dari 15 km/jam

6. Kehandalan Armada dengan Siap Operasi sekurang-kurangnya 90 persen

7. Konsistensi Jam Pelayanan, Pelayanan pertama dan pelayanan terakhir dengan toleransi 20 menit.

Keamanan dan Keselamatan

Subtansi inti dari Keamanan dan Keselamatan adalah TransJakarta menjamin keamanan dan keselamatan pelanggan saat menikmati layanan jasa busway. Keamanan dan Keselamatan pada pelayanan TransJakarta ini dapat di ukur dari kinerja 5 indikatornya yaitu:

1. Keamanan terhadap copet dan pelecehan seksual di dalam Halte

2. Keamanan copet dan pelecehan seksual di dalam Bus

3. Keselamatan di dalam Halte

4. Keselamatan di dalam Bus

5. Keselamatan di sepanjang Koridor

Kemudahan

Subtansi inti dari Kemudahan adalah TransJakarta menjamin bahwa pelanggan bisa mendapat berbagai kemudahan dalam menikmati jasa layanan busway.

Kemudahan pada pelayanan TransJakarta ini dapat di ukur dari kinerja 5 indikatornya yaitu:

1. Kemudahan mendapatkan informasi tentang TransJakarta,

2. Kemudahan penjualan Tiket dalam bentuk e ticket yang dapat diisi ulang dengan gampang

3. Kemudahan melaporkan kehilangan/ menemukan barang,

4. Kemudahan menyampaikan pengaduan, memberikan saran,

5. Kemudahan akses menuju/dari Halte

Kenyamanan

Subtansi inti dari Kenyamanan adalah TransJakarta menjamin bahwa jasa layanan busway akan dinikmati pelanggan secara nyaman. Minimal Pelayanan Kenyamanan yang dijanjikan oleh TransJakarta ini dapat di ukur dari 10 indikatornya yaitu:

1. Kebersihan di dalam Halte

2. Suhu di dalam Halte

3. Penerangan di dalam Halte

4. Kepadatan Penumpang di dalam Halte

5. Kebersihan di dalam Bus

6. Suhu di dalam Bus

7. Penerangan di dalam Bus

8. Kepadatan Penumpang di dalam Bus

9. Waktu tunggu

10. Pelayanan Petugas

Selain itu ada 7 hal yang diatur oleh Peraturan Pemerintah nomor 65 tahun 2005 tentang Pedoman Penyusunan dan Penerapan Standar Pelayanan Minimal mengatur bahwa penerapan SPM hendaknya (1) sederhana, (2) konkrit, (3) mudah diukur, (4) terbuka, (5) terjangkau (6) dapat dipertanggungjawabkan serta (7) mempunyai batas waktu pencapaian. Selain itu SPM disesuaikan dengan perkembangan kebutuhan, prioritas dan kemampuan keuangan nasional dan daerah serta kemampuan kelembagaan danpersonil daerah dalam bidang yang bersangkutan. Definisinya :

· Sederhana: mudah dimengerti oleh semua pihak meliputi pengguna, operator dan petugas di lapangan dari berbagai latar belakang pendidikan.

· Konkrit: aspek sarana, prasarana dan operasional disediakan secara lengkap, jelas dantidak terpisah-pisah.

· Mudah diukur: memiliki tolok ukur dalam sistem besaran jarak, waktu, massa, jumlah, suhu.

· Terbuka: dapat menerima masukan berupa kritik dan saran dari berbagai pihak.

· Terjangkau: dapat dilaksanakan oleh operator dan sesuai dengan kemampuan daya beli masyarakat.

· Dapat dipertanggungjawabkan: dapat diuji oleh berbagai kalangan, seperti LSM, tokoh masyarakat dan akademisi.

· Mempunyai batas waktu: ada batasan waktu pencapaian bagi SPM yang ditetapkan, dan dapat ditinjau kembali apabila target waktu tersebut telah selesai atau kinerjanya telah tercapai.